曾几何时，能够骑一辆“永久”牌自行车在街道上穿行是人们的梦想，而如今开着私家车上下班对萧山市民来说是一桩再平常不过的事儿。
几十年来，中国人的出行方式，经过了一个从“脚力”到“车轮”的过程。如今，我们生活中私家车类型已是花样繁多：城乡间飞驰而过、豪华亮丽的轿车，方便搭乘、价格低廉的公交车，招手即停的滴滴车……回首交通工具的变迁，让那些亲身经历和见证了中国经济与城市发展的人们直感叹：“这些年幸福生活来得太快了”。
曾经，自行车也有车牌
一沓车牌、一摞驾驶证、一叠购车凭证，近日，市民葛先生将这些珍藏了半个世纪的“宝贝”全部捐献给了区档案馆，从“两个轮子的梦”演变成“四个轮子的梦”，件件实物档案见证了岁月变迁。
上世纪五六十年代有一辆自行车，是奢侈品了
“二轮”私家车的岁月记忆
上世纪五六十年代，人们出行通常只能靠两条腿步行。要是着急赶路，就得花上两毛钱坐为数不多的公交车。不但等车时间长，遇到风雨天气时，连个躲雨的公交车停靠站也没有。“那时不像现在，马路上汽车是很少的，大部分人出行都是步行、坐公交车，或者骑自行车出行。有一辆自行车，是一件很体面的事情，因为自行车对普通老百姓来说是奢侈品。那时候骑自行车在街上，回头率很高的。”葛先生一边说，一边拿出一块略有褪色的铁制自行车车牌，“1980年的时候，一斤大米大约是1角3分，我当时攒了很久钱买的第一辆自行车是153元。那时候的自行车跟现在的汽车一样，都需要上牌照。”
据葛先生介绍，上世纪80年代，上海产的“凤凰”“永久”牌自行车是大家心目中的名牌，但是这两个牌子的自行车平时只能凭票购买，票子也不是想拿就能拿到的。没有票的人，只能等百货商店在重大节庆日的时候，推出一批凭现金购买的自行车，不过数量很少，每次都要排队抢购，去晚的人可能就买不到了。
“我那时候在靖江工作，坐公交的话每天都要辗转很久。后来有了自行车，因为道路情况不如现在好，5公里的路程也得骑35分钟。虽然每天上下班的时间不短，但从来不觉得累，一路上边骑车边看风景，慢慢悠悠也就到家了。”
